Kolej metropolitalna w Miami łączy się z systemem kolei podmiejskiej Południowej Florydy na stacji Tri-Rail. Metrorail odnotowała wzrost liczby pasażerów na przestrzeni lat, ze średnią dzienną liczbą 66,000 pasażerów, według stanu na listopad 2011 (96,100, włączając Metromover). W 2012 roku Metrorail otworzy swoją 23 stację, Miami Central Station, na Międzynarodowym Lotnisku w Miami (MIA), otwierając 16-stanowiskową Pomarańczową Linię pomiędzy stacjami MIA i Dadeland South, jak pokazano na mapie Miami Metrorail. Oczekuje się, że nowa linia znacznie zwiększy ruch pasażerski, dodając miliony pasażerów rocznie i umożliwiając mieszkańcom i gościom bezpośredni dostęp z MIA do centrum Miami, a także większą łączność pomiędzy różnymi środkami transportu w całym hrabstwie Miami-Dade. Dworzec Centralny zapewni bezpośrednie połączenia z kolejami międzymiastowymi Amtrak, koleją podmiejską Tri-Rail, autobusami międzymiastowymi Greyhound Lines oraz centrum wynajmu samochodów. Oczekuje się, że Dworzec Centralny w Miami przyciągnie 150 000 osób dojeżdżających codziennie do pracy i podróżujących.

 

Metrorail biegnie od północnego zachodu w Medley przez Hialeah, do miasta Miami, w obszarze śródmiejskim, przez Coral Gables i South Miami, a kończąc w południowo-zachodniej Miami-Dade w Dadeland Mall. Istnieją 22 dostępne stacje Metrorail, jeden około co 1,25 mil (lub 1,9 km), jak wspomniano w Miami metrorail mapy. Metrorail łączy się z systemem Metromover na stacjach Government Center i Brickell oraz z podmiejskim systemem kolei podmiejskiej South Florida Tri-Rail na stacji Tri-Rail. Wzdłuż systemu Metrorail, tory są w większości podwyższone. Trzy odcinki, które nie są wyniesione, znajdują się pod I-95 między stacjami Vizcaya i Brickell, pod I-95 na wschód od stacji Culmer oraz na północnym końcu linii od wschodu drogi ekspresowej Palmetto Expressway w kierunku zachodnim do stacji Palmetto i toru końcowego. W każdym z tych przypadków tory przez krótki czas znajdują się na poziomie gruntu.